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航运的斗争是真实的——是时候转向国内供应商了吗?


运输集装箱。航运船对接。在海上航行的船只。发布:bob电竞体育注册教程斯佩里和米饭
2021年10月28日,星期四

到处都是头条新闻,而且数量还在增加。“供应链即将断裂”、“全球供应链正在过时”和“货船在海上滞留16天”。全球航运确实存在问题,现在是转向国内供应商的时候了。

那么,到底发生了什么?首先,我们在橡胶行业,所以我们要给全球航运面临的Bob体育下载链接APP挑战一个高水平的概述。

在过去18个月里,全球冠状病毒大流行使全球供应链陷入混乱。新冠病毒导致全球供应链关闭,中国是第一批工厂关闭数周甚至数月的地区之一。中国的零部件和原材料出口陷入停滞,引发了连锁反应——所有依赖中国的工厂都关闭了。

新冠肺炎不仅造成了生产设施的问题,还彻底中断了海运。港口关闭,许多航班被取消。即使港口重新开放,也只有50 - 70%的工人在任何时候都在值班,这使事情更加缓慢。由于运送货物的人少了,货物就会积压。

现在,在很大程度上,产量已经赶上了疫情前的水平,但现在有一个更大的问题:海运能力非常有限。

没有足够的船只将积压的货物运送到目的地。这就产生了另一个问题:离开中国的船只减少意味着带着空集装箱返回中国的船只减少。这导致了中国航运集装箱的严重短缺。

但这还不是全部。还记得经济学101的供求概念吗?低供给和高需求意味着海运运费处于历史高位。在一些海运航线上,运费比新冠疫情前高出10倍。

这一切都意味着,从亚洲(尤其是中国)采购产品的企业,如果它们的产品能够运输的话,其上岸运输成本将大幅上升。据中小企业透露,47%的中小企业因新冠疫情正在重新评估供应链。此外,《托马斯2021年北美制造业状况》报告显示,83%的北美制造商可能或极有可能将生产转移回本土,高于2020年的54%。

bob电竞体育注册教程Sperry & Rice公司的所有材料都来自美国,我们对此非常自豪。我们知道我们需要变得更好、更有竞争力,所以在某种程度上,我们知道从亚洲采购一度是有意义的。但是时代变了,正如过去一年半的经验告诉我们的那样,如果你买不到你需要的零件,到处省几毛钱也没有任何意义。

如果您经历过由于运输问题造成的生产时间损失,或者组件成本飞涨,那么让我们来谈一谈。我们有信心在你需要的时候为你提供所需。

我们会说“我们会在那里从概念到完成,”现在我们可以说,“你的组件也会在那里,因为它们是在美国采购和制造的!”


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